霸榜中國豪車市場的BBA只是表面風光,它們的日子并不好過!

2019/7/21 11:00:51文章來源:編輯:姚嘉楠瀏覽:
雖然說在中國汽車市場整體下滑的情況下,大部分豪華品牌都依舊保持著正增長狀態。特別是奔馳、寶馬一流:在2019年上半年奔馳在中國市場的銷量為34.47萬輛,同比增長1.3%;寶馬在上半年的累計銷量為35萬輛,同比吧增長16.8%;就連多車型銷量下滑的奧迪,在上半年也有31.25萬輛的總銷量,同比增長1.9%。

雖然說在中國汽車市場整體下滑的情況下,大部分豪華品牌都依舊保持著正增長狀態。特別是奔馳、寶馬一流:在2019年上半年奔馳在中國市場的銷量為34.47萬輛,同比增長1.3%;寶馬在上半年的累計銷量為35萬輛,同比吧增長16.8%;就連多車型銷量下滑的奧迪,在上半年也有31.25萬輛的總銷量,同比增長1.9%。

 

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在我國汽車市場上半年總體銷量,較去年同比下滑14%的情況下,這三位來自德國的巨頭在中國市場的表現當然屬于風生水起一類了。不過在全世界汽車市場下滑的大環境中,它們也像在中國這般風光嗎?


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很遺憾,貌似它們的好運氣僅僅只出現在了中國市場。無論是寶馬、奔馳,還是奧迪的母公司大眾,在海外都或多或少的陷入了困境之中。

 

戴姆勒盈利上升腳步停止,陷入重重困境


剛剛在5月新上任的戴姆勒CEO康林松應該有點煩,他要面對的并不是前幾年那個賺錢賺到手軟的戴姆勒,而是一個身上堆積了好幾個爛攤子的戴姆勒。


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6月22日,德國聯邦機動車行駛管理局勒令戴姆勒集團在德國境內召回6萬輛奔馳柴油汽車。這些車輛主要是因為在柴油車尾氣檢測中使用作弊軟件。戴姆勒隨后表示將會對德國聯邦機動車行駛管理局的決定提出上訴。


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【圖為“作弊門”主角GLK220柴油車型,】


而在另外在一份聲明中,戴姆勒將2019年召回配備有問題高田安全氣囊的汽車的撥備資金增加10億歐元(合11億美元),并將柴油車的法律和政府訴訟費用成本提高了16億歐元。


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再加上,2019年上半年奔馳汽車包括Smart品牌和奔馳品牌在全球銷量累計交付1,195,047輛,同比下滑4.7%;也就是在中國市場依舊保持微弱增勢,在全球其他市場,奔馳都遭遇了不小的銷量下滑,但是在國內奔馳的銷量增速也在急速下降之中。


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這種種逆境下,戴姆勒也只能無奈的表示,今年第二季度可能將陷入虧損狀態【預計息稅前虧損16億歐元(合18億美元)】。并于6月底再次下調對2019年的盈利預期,預計2019年息稅前利潤僅與2018年持平,這是戴姆勒今年以來發布的第三次盈利預警,也是多年以來首次預計盈利上升腳步停止。

 

寶馬利潤率下降,出現首次虧損


戴姆勒的老對頭寶馬,在2019年走的也不是很順利,在3月份就發出盈利預警稱2019年的盈利將遠低于2018年,并同時宣布開始進行一項120億歐元(約合136.3億美元)的成本節約計劃。


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往年的發展中,寶馬一直堅持著8%-10%的運營利潤率;但是在2019年,寶馬集團第一季度的利潤率卻下降到了驚人的2.6%,僅為5.88億元,同比去年下滑了74.2%;更嚴重的是,寶馬的汽車部門出現了3.1億歐元的虧損,這是自2009年以來的第一次。


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于是寶馬在公布了第一季度的業績之后,在5月份發出了第二份盈利預警,預計2019年的汽車利潤率將降至4.5~6.5%,寶馬方面解釋這是由于目前在電動汽車和自動駕駛汽車開發領域投入了巨額資金,已經遠遠超出預期。不過寶馬最新公布的2019年上半年全球總銷量為125.2萬輛,同比上升了0.8%,困難的處境稍微緩了一些。


大眾風險較小,但前進腳步同樣放緩


德國三架馬車中實力最為雄厚的大眾集團,它的處境在三者中是最為穩定的。雖然大眾也在電動領域砸入了大筆的資金,但是大眾依舊在第一季度保持了穩定的利潤增長。


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這主要是得力于大眾旗下車型的高度通用化,統一平臺大大減少了大眾在研發經費上的投入,也縮短了市場急需的新產品研發周期,讓大眾旗下的品牌車型較對手能夠擁有更強的競爭力。


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而從大眾品牌車型在世界各大市場的銷量卻還是能看到,大眾集團前進的腳步也不可避免的慢了下來。在1-6月期間,大眾集團在全球范圍內共銷售了536.53萬輛汽車,同期下降了2.8%。

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不過在,這種情況下,大眾利用通用平臺節省成本的優勢,依舊在第一季度收獲了9.21億歐元的營業利潤,同比增長4.8%。由此也能看到,大眾超前規劃的平臺化生產有著極大的優勢,大眾正通過各部門之間的相互協調和統一利用資源而受益。


總結


豪華品牌在中國市場的上升,只是中國汽車市場在逐步邁向成熟的一個福利區。在其他成熟市場中的下跌才能說明真正的問題:全球經濟發展放緩、英國脫歐、中美貿易糾紛、美國關稅提高、汽車電動化等等浪潮在2019年接踵而至,這也正是各國際車企所需要共同面對的問題。


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而各車企在這種逆勢下也是紛紛拿出了自己的手段,寶馬的削減成本、大眾的加大電動領域發展等都是它們所指望扭轉現狀的方法。據悉,戴姆勒將于7月24日公布第二季度業績,寶馬將于8月1日公布第二季度業績,而大眾將于7月25日公布第二季度業績,它們到底做的如何,敬請期待。


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李潤澤
12缸編輯
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